随着交通的发展趋势不断加快，目前广州的交通变得越来越快捷。就拿最新上线的广湛高铁来说，随着它的上线，以后茂名去广州的话只需1.5小时，大大加快了目前的速度。
地铁广佛线开通至今，承担着广佛乘客运输任务，成为广佛市民亲密的出行伙伴。广佛线运营8年以来，全线25个站点均已开通。数据显示，2018年广佛线总客流量达到2.7亿次，单天最高客流量达到59万人次。
全省共布局了由成都经云南、贵州出境出海和由川东北经重庆、贵州出海的20条南向高速公路大通道。目前已建成8条，其中云南3条，贵州2条，川东北至重庆3条。
在货运服务工作上，市轨道交通局落实“客在内、货在外”布局思路，优化铁路货运，提升铁路货运比例，强化海铁联运，为实体经济降成本提供廉价运输服务。具体措施是加强铁路货场建设，下一步将结合城市规划和货运系统布局，调整优化广茂铁路货运布局，加快丹灶货场和官窑货场等货场建设。
此外，《广佛两市轨道交通系统一体化规划》目前处于初期成果阶段。该规划重点是对广佛两市轨道网络的衔接方案进行深化研究，以广佛超级城市为视角，积极构筑相互贯通的广佛城市轨道交通，广佛两市轨道交通网由“拼网”向“合网”转变，实现广佛轨道交通“一张网、一张票、一座城”战略目标。
新建广州至湛江铁路，也就是广湛客专位于广东省境内，自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。正线长400.111km，为客运专线，设计速度350km/h，运行动车组列车。
目前粤西唯一一条高铁——江湛铁路时速200公里左右，广湛铁路时速拟设计为350公里，有报道指出，通车之后，广州到湛江的时间将缩至2小时以内。
该高铁的始发站是广州站，终点站也在湛江中心城区，将实现高铁从中心城区到中心城区的对接。不仅如此，广州站将主要以动车为主。
轨道交通施工也在一定程度上给市民日常生活带来影响。“我们也希望地铁能够修到我们家门口，但这个过程有阵痛期，每一个城市修建地铁的时候都会遇到一些问题。”梁柱华表示，一直关注市民对地铁建设方面的意见、建议，会通过人大代表、政协委员、媒体收集意见。
在施工噪音方面，市轨道交通局要求施工在晚上10时前完工。但是，轨道交通施工也存在特殊情况。一些深基坑或者在地下进行止水连续场建设时，出于安全考虑，施工时间需要连贯。
围蔽施工占道影响通行则是市民最关心的问题。梁柱华介绍，围蔽施工的范围有相关规定，不可以围得很大、占太多路，同时要遵守“占一还一”原则，占一条道路还一条道路，如季华路占了四条车道围蔽施工，同时也还了四条车道。